管片拼裝方式 管片形式分為L1、L2、B1、B2、B3、F六種，每塊管片都有不同的楔形量，我們依靠這個楔形量來實現隧道的轉向及盾構機的輔助控制，其中F管片的楔形量最小，拼裝順序F管片位置的選擇 在盾構機前進時，管片的拼裝位置極其重要，對盾構機前進時的姿態(tài)控制很有效。當管片與推進千斤頂接觸平面不重合時，在千斤頂產生推力時管片即出現裂縫導致漏水，并且此時出現盾構機的姿態(tài)難以控制，很難遵循預定線路前進。由于管片與推進千斤頂接觸平面有個夾角，近似于線接觸，管片混凝土的拉伸強度為50kg/平方厘米左右，而千斤頂產生的拉伸應力遠遠超過該值，由此判斷管片開裂起因于千斤頂與管片平面不重合。并且由于管片碎裂使得盾構機各個千斤頂不同步，導致很難控制方向。 所以應使管片與推進千斤頂接觸平面盡量重合，這可以通過選擇管片的拼裝位置來實現。在選擇管片位置時，有兩個參數需要考慮，一個是盾尾間隙的保證;另一個是管片平面走向趨勢。管片趨勢相關的參數有:推進汕缸行程，鉸接油缸行程，管片平面位置， 由此我們就可以得到管片走向趨勢:CH(水平走向趨勢)=Fb-Fd;CV(垂直走向趨勢)=Fa-Fc。 其中，Fa=Pa-Aa Fb=Pb-Ab Fc=Pc-Ac Fd=Pd-Ad 當我們用管片的不同楔形量來使CH、CV為。時，管片平面就與盾構機前進平面重合，此時盾構機的千斤頂受力情況最好，便于整個掘進工序，當楔形量不能使CH與CV同時為0時。時，應盡量使其中一個保持最小，使盾構機能獲得最大的推進力，并使側向分力減小，便于盾構機遵循預定線路前進。因此，應優(yōu)先考慮管片趨勢。
