不同點(diǎn)位的選擇，可以控制盾尾間隙，由于在盾尾后部設有一圈加強環(huán)，可以保持盾尾保圓度另外還可以作為一道止水環(huán)，防止泥水進(jìn)人盾尾密封刷內。加強環(huán)高度為45mm，而且盾構機在不同的線(xiàn)路上總是有一定的偏移量，因此盾尾間隙要保持在45mm以上，否則會(huì )使加強環(huán)擠壓管片造成碎裂，并妨礙了掘進(jìn)時(shí)方向的控制。由于管片類(lèi)型不同，對盾尾間隙可以起到調節作用，我們把盾尾分成11個(gè)點(diǎn)位。例如:當F塊位于3點(diǎn)位置時(shí)，就可以將3點(diǎn)位置上的盾尾間隙減小，而9點(diǎn)鐘位置間隙得到最大補償 當前進(jìn)線(xiàn)路為小半徑曲線(xiàn)時(shí)，一側盾尾間隙會(huì )變得很小，而且始終這樣。出于對盾尾間隙的考慮，我們選擇的管片位置有時(shí)很不利于盾構機的掘進(jìn)，使得千斤頂平面與管片平面有很大的一個(gè)夾角，由于這個(gè)原因會(huì )導致管片發(fā)生擠碎現象，造成盾構機的控制上的困難。當管片經(jīng)常發(fā)生碎裂時(shí)，我們就要通過(guò)控制盾構機的線(xiàn)路來(lái)使間隙得到平衡，從而選擇最適合的點(diǎn)位如圖4。 當間隙得到平衡后再還回原來(lái)線(xiàn)路，但是調整線(xiàn)路應盡量小。 再次掘進(jìn)時(shí)，我們對管片拼裝位置做了仔細的推敲再進(jìn)行拼裝，使管片位置最優(yōu)化，再也沒(méi)有出現盾構機掘進(jìn)時(shí)因管片碎裂造成難以控制的現象。通過(guò)對管片拼裝點(diǎn)位的深入了解和研究，我們對通用管片襯砌隧道的掘進(jìn)控制技術(shù)有了很大的提高。